아시아나 마일 5만·10만으로 어디까지 갈까
"내 마일로 어디까지 가지?"가 제일 먼저 드는 질문이에요. 아시아나 마일은 통합 뒤에도 대한항공 운항편에 아시아나 공제 기준으로 쓸 수 있어요. 그 기준으로 성인 1명, 왕복, 평수기를 놓고 마일셈 계산기에 그대로 넣어 봤어요.
5만 마일이면
| 지역 | 일반석 왕복 | 비즈니스 왕복 |
|---|---|---|
| 국내선 | 10,000 사용 40,000 남음 | 12,000 사용 38,000 남음 |
| 일본·중국·동북아 | 30,000 사용 20,000 남음 | 45,000 사용 5,000 남음 |
| 동남아·괌 | 40,000 사용 10,000 남음 | 부족 |
| 서남아 | 50,000 사용 0 남음 | 부족 |
| 미주 | 부족 | 부족 |
| 유럽·대양주 | 부족 | 부족 |
| 중동 | 부족 | 부족 |
5만 마일로는 일반석이 서남아(델리, 카트만두)까지 딱 맞게 돼요. 미주·유럽은 일반석 왕복 7만 마일이 필요해서 모자라요. 비즈니스는 일본·중국 왕복(4만 5천)까지예요.
10만 마일이면
| 지역 | 일반석 왕복 | 비즈니스 왕복 |
|---|---|---|
| 국내선 | 10,000 사용 90,000 남음 | 12,000 사용 88,000 남음 |
| 일본·중국·동북아 | 30,000 사용 70,000 남음 | 45,000 사용 55,000 남음 |
| 동남아·괌 | 40,000 사용 60,000 남음 | 60,000 사용 40,000 남음 |
| 서남아 | 50,000 사용 50,000 남음 | 75,000 사용 25,000 남음 |
| 미주 | 70,000 사용 30,000 남음 | 부족 |
| 유럽·대양주 | 70,000 사용 30,000 남음 | 부족 |
| 중동 | 70,000 사용 30,000 남음 | 부족 |
10만 마일이 되면 미주·유럽 일반석 왕복이 되고 3만 마일이 남아요. 비즈니스는 동남아(6만)와 서남아(7만 5천)까지 가능하고, 장거리 비즈니스는 왕복 12만 5천 마일이라 아직 부족해요.
제휴 마일만 있다면 표를 다르게 읽어야 해요
위 표는 비행기를 타서 쌓은 탑승 마일 기준이에요. 신용카드나 쇼핑으로 쌓은 제휴 마일은 그대로 쓰면 숫자가 같지만, 스카이패스로 전환하면 0.82배로 줄어요. 같은 일반석 왕복을 전환해서 발권하면 남는 마일이 이렇게 달라져요.
| 제휴 마일 보유 | 일본 일반석 왕복 후 남는 마일 | 동남아 일반석 왕복 후 남는 마일 |
|---|---|---|
| 50,000 | 그대로 20,000 / 전환 11,000 | 그대로 10,000 / 전환 1,000 |
| 100,000 | 그대로 70,000 / 전환 52,000 | 그대로 60,000 / 전환 42,000 |
제휴 5만 마일을 전환하면 41,000마일이 돼요. 동남아 일반석 왕복(4만)을 하고 나면 1,000마일만 남아요. 그대로 쓰면 1만 마일이 남으니, 제휴 마일이 많을수록 전환을 서두를 이유가 적어요.
표에 없는 조건
- 성수기에는 공제 마일이 평수기의 약 1.5배라 위 숫자보다 더 필요해요. 날짜별 판정은 성수기 달력에서 볼 수 있어요.
- 표는 보너스 좌석이 남아 있다는 가정이에요. 실제 좌석 여부는 대한항공에서 조회해야 해요.
- 세금과 유류할증료는 마일과 별도로 현금으로 내요.
내 마일과 여행 계획으로 바로 확인해 보세요.
계산기로 내 경우 계산하기자주 묻는 질문
미주 일반석 왕복은 몇 마일인가요?
평수기 기준 편도 35,000, 왕복 70,000마일이에요. 성수기는 편도 52,500마일이에요. 아시아나 기준과 스카이패스 기준이 같아요.
부족한 마일은 스카이패스 마일과 합칠 수 있나요?
그대로 두면 한 장에 섞을 수 없어요. 가는 편과 오는 편을 다른 마일로 따로 발권하는 방법은 이 글에 정리했어요.
출처
마일셈은 대한항공·아시아나항공과 관계없는 비공식 사이트예요. 실제 보너스 좌석과 세금·유류할증료는 항공사에서 확인하세요.